Votre projet

Vous voulez gagner en vitesse et en régularité.
Votre bateau doit coller à une jauge.
Vous voulez que l’équipage soit le seul responsable du résultat.

Tout y passe

L’équipement et le plan de pont : chaque manœuvre à sa place, pour l’équipage.
Le mât et ses réglages : gréement, tension, cintre.
Les voiles : leur profil et leurs réglages, avec North Sails.
La carène : lissage à la cale à poncer, AF2 Racing au pistolet. Voir la formule régate.

Voilier sous spi en régate — Un bateau bien préparé, c’est un équipage qui se concentre sur la course.

Un exemple : un First 300 Spirit préparé pour la régate

Dès ses premiers bords en Corse, ce First 300 Spirit a gagné les régates Osiris sur lesquelles il s’est aligné.

First 300 Spirit avant son refit, amarré au quai — Avant : le bateau à son arrivée

Accastillage et cordages fatigués avant le refit — Avant : accastillage et cordages à reprendre

Après

First 300 Spirit dans le portique, carène refaite — La carène refaite

Coque polie et lignes de décoration neuves du First 300 Spirit — Coque polie, lignes de déco refaites

First 300 Spirit amarré au port de La Grande-Motte après son refit — De retour au port, prêt à naviguer

Pataras textile démultiplié du First 300 Spirit — Le pataras textile démultiplié

Génois à lattes verticales du First 300 Spirit — Le génois optimisé, à lattes verticales

Hublot de roof neuf sur le First 300 Spirit — Des hublots neufs

Afficheurs Raymarine neufs au cockpit du First 300 Spirit — L’électronique renouvelée (en coordination)

Tableau électrique neuf et assise refaite à la table à cartes du First 300 Spirit — Tableau électrique neuf, assise refaite

Carré du First 300 Spirit, coussins refaits avec dossiers — Coussins refaits, redessinés avec dossiers

Planchers du First 300 Spirit refaits en covering aspect bois — Covering des planchers

Le pont et l’accastillage

Tout l’accastillage repris : barbers de spi et de génois, pataras textile démultiplié, poulies, taquets coinceurs, boîtes à réas ; hublots neufs.

Les voiles et la sellerie

Génois à lattes verticales avec une nouvelle triangulation, pour corriger un manque de puissance à l’avant ; spi neuf ; grand-voile North Sails neuve en 3Di ; lazy bag neuf.

La coque et la carène

Ponçage à la cale, antifouling AF2 Racing au rouleau laqueur, traitement anticorrosion partiel de la quille avec lissage au mastic, intégration des passe-coques ; polish de coque et lignes de décoration refaites.

L’intérieur et la coordination

Covering des planchers et de la table de carré, coussins refaits et redessinés avec dossiers, tableau électrique neuf et assise refaite ; vannes et passe-coques changés, révision du moteur, électronique entièrement renouvelée avec un nouveau pilote.

L’Aloa 25 préparé par Sylvain a terminé 4e du classement Méditerranée Osiris en 2015.

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