Refit Boat
Votre situation
- Votre gréement d’origine a plus de dix ans, ou vous ne connaissez pas son âge.
- Vous avez remarqué un toron cassé, de la rouille à un embout, un ridoir grippé.
- Vous préparez une saison chargée, une traversée, ou la vente du bateau.
L’essentiel
Le gréement dormant regroupe les câbles fixes qui tiennent le mât : haubans sur les côtés, étai à l’avant, pataras à l’arrière. Il vieillit sans signe visible, et la rupture d’une seule pièce peut suffire à démâter. Un contrôle régulier reste la meilleure assurance.
Un terme technique vous échappe ? Consultez notre lexique du voilier.
Notre réponse
- Inspection du mât, des haubans, étais, barres de flèche, cadènes et ridoirs, avec un avis clair sur ce qui doit être remplacé, et quand.
- Remplacement partiel ou complet du gréement dormant.
- Mâtage et démâtage, à terre ou à flot selon le cas.
- Réparation et équipement du mât : ferrures, poulies de tête, feux de navigation, girouette, câblage.
- Réglage du gréement une fois le mât en place, pour un mât droit et bien tenu en navigation.
Des haubans commandés chez le fabricant d’origine du mât
Nous ne fabriquons pas nos haubans câble : c’est un choix, fait dans votre intérêt. Nous les commandons directement chez le fabricant d’origine de votre mât : Seldén, Sparcraft, Z-Spars, VMG, AG+ ou Axxon.
- La meilleure garantie en cas de sinistre : des pièces d’origine, conformes aux spécifications du mât.
- Un fonctionnement optimal : un gréement qui travaille exactement comme il a été conçu.
Un exemple : le gréement d’un First 40.7 de régate
Haubans en rod, démâtage, remplacement au standard du chantier Sparcraft, remâtage puis réglage complet du gréement : un chantier type, mené de bout en bout par l’atelier.
Ou des haubans textiles EFTM
Pour alléger les hauts du mât, nous proposons aussi le gréement textile en Dyneema de la marque EFTM, dont nous sommes distributeur, et que nous avons notamment posé sur un RM 1080. Découvrir les haubans textiles EFTM.
Vous ne savez pas où en est votre gréement ? Le bilan de fin de saison commence par une montée au mât.
Un gréement à jour, c’est aussi la valeur du bateau
Lors d’une vente, l’acheteur et son expert regardent l’âge du gréement. Un gréement en retard de remplacement inquiète et pèse sur la négociation ; un gréement récent, facture à l’appui, est un vrai argument de vente.
Ce que vous y gagnez
La sécurité
Un bateau fiable, entretenu au bon moment, en toutes conditions.
La performance
Une carène et un gréement en bon état, c’est un bateau qui avance mieux.
La tranquillité
Un seul interlocuteur qui connaît votre bateau, d’une saison à l’autre.
La valeur du bateau
Un voilier entretenu et suivi se revend mieux, et plus vite.
Questions fréquentes
À quelle fréquence changer le gréement dormant d’un voilier ?
En croisière, un gréement inox se remplace en général après une dizaine d’années, plus tôt pour un bateau qui régate ou navigue beaucoup. Un contrôle régulier permet de décider au bon moment.
Pourquoi ne fabriquez-vous pas vos haubans vous-mêmes ?
Parce que commander chez le fabricant d’origine du mât vous garantit des pièces conformes et la meilleure couverture en cas de sinistre.
Faut-il démâter pour changer le gréement ?
Pas toujours. Certaines pièces se remplacent mât en place. Pour un remplacement complet ou un contrôle approfondi, le démâtage est souvent la meilleure solution.
Intervenez-vous à flot hors de Port Camargue ?
Oui, du Grau-du-Roi à Palavas, notamment à La Grande-Motte et Carnon.
Un SMS suffit pour commencer
Décrivez votre bateau et votre besoin en quelques mots, avec une photo si possible. Le devis est gratuit.
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